In praesenti, mercatus vecturae internationalis gravissima congestione, serie difficultatum ut difficultas inveniendi unam cameram, difficultas inveniendi unam arcam, et crescentes pretia vecturae patitur. Navicularii et vectores etiam sperant regulatores prodire et in societates vecturae intervenire posse.

Re vera, series exemplorum exempla hac in re exstitit: quia exportatores armarium ordinare non possunt, agenturae moderatrices Americanae legem conscripserunt ut societates naviculariae cogerentur ordines omnium receptaculorum exportationis Americanorum accipere;

Agentura antimonopolii Coreae Meridianae mulctas XXIII societatibus navium maritimarum imposuit propter collusionem ad manipulandas pretia vecturae;

Ministerium Communicationum Sinarum etiam respondit: ut cum societatibus maritimis internationalibus coniungatur ad capacitatem viarum exportationis Sinarum et copiam continentium augendam, et ut accusationes illicitas investiget et tractat...

Commissio autem Europaea declaravit se recusare actionem suscipere de foro navali nimium calefacto.

Nuper Magda Kopczynska, praefecta sectionis maritimae Commissionis Europaeae, dixit, "Ex prospectu Commissionis Europaeae, condicionem praesentem investigamus, sed re vera non puto nos festinanter decernere debere ut omnia quae bene successerunt mutemus."

Kopczynska hanc sententiam in seminario interretiali in Parlamento Europaeo fecit.

Haec affirmatio coetum vectorum mercium ad bonos homines directe appellandos impulit. Nonnullae societates, a vectoribus dominantes, speraverant Commissionem Europaeam in societates navium intervenire posse, ob vecturam vehementer auctam, moras in industria, et catenas commeatus irregulares.

Congestio et onus nimium stationum non omnino attribui possunt incremento postulationis per novam pestilentiam coronae. Praeses societatis Mediterranean Shipping demonstravit industriam continentium in evolutione infrastructurarum defecisse, quod etiam magnum impedimentum in foro continentium est.

"Nemo in industria exspectabat pandemiam mercatum continentium calescere facturum esse. Attamen, quod infrastructura industriae navalis post sedem venit, etiam nonnullas difficultates quibus industria premitur impulit." Søren Toft in Conventu Portuum Mundano die Mercurii (Per Conventum Portuum Mundanum), de impedimentis hoc anno inventis, congestione portuum et altis pretiis vecturae locutus sum.

"Nemo mercatum talem futurum esse expectabat. Sed ut iuste dicam, constructio infrastructurarum segniter defecit et nulla solutio parata est. Sed hoc dolendum est, quia nunc negotium in summo gradu est."

Søren Toft novem menses praeteritos "difficillimos" appellavit, quod etiam MSC ad necessaria impensa facienda impulit, ut classem suam amplificando per additionem plurium novorum navium et continentium, et in nova officia collocando.

"Radix problematis erat quod antea vehementer decreverat postulatio, et navem retrahere debuimus. Deinde, postulatio iterum ultra cuiusquam imaginationem surrexit. Hodie, propter restrictiones Covid-19 et requisita distantiae, portus diu hominibus carebat, et adhuc afficimur," dixit Toft.

In praesenti, pressio temporis portuum continentium maiorum in mundo valde magna est. Abhinc hebdomadam, Rolf Habben Jansen, praefectus societatis Hapag-Lloyd, dixit propter tumultum mercatus, tempus frequentiae onerariae prolongatum iri.

Dixit rem praesentem impedimenta et moras causare posse, et pretia vecturae iam alta etiam augere cum merces mature die Natalis praeparantur.

"Fere omnes naves nunc plene onustae sunt, itaque solum cum congestio remittetur, capacitas portandi lineae augebitur et celeritas tardabit. Si postulatio adhuc tempore frequentissimo crescit, hoc significare potest tempus frequentissimum paulo extendi," dixit Habben Jansen.

Secundum Habben Jansen, tanta est praesens postulatio ut mercatus nullam spem habeat ad statum normalem revertendi.