Auctoritas Canalis Suez (SCA) mandatum iudiciale formalem obtinuit ad navem ingentem onerariam "Ever Given" capiendam, quae "plus quam nongentos miliones dollariorum Americanorum non solvit."

Etiam navis et onus "devorantur", et nautae navem hoc tempore exire non possunt.

Descriptio societatis Evergreen Shipping haec est:

Evergreen Shipping omnes partes active hortatur ut ad pactum compositionis perveniant quo facilior liberatio navis captae facilior fiat, et possibilitatem separatim oneris tractandi investigat.

Sodalitas Britannica P&I (Consociatio Britannica P&I) suam displicentiam ob comprehensionem navis a gubernio Aegyptio expressit.

Consociatio etiam affirmavit SCA causas singulares pro hac ingenti petitione non dedisse, inter quas petitionem de "praemio liberationis" trecentis milionibus dollariorum Americanorum et petitionem de "damno famae" trecentis milionibus dollariorum Americanorum.

"Cum in calamitatem haesit, navis in pleno opere erat, machinae et/aut apparatus eius nullis vitiis laborabant, et gubernator et nautae periti ac periti soli responsabiles erant."

Secundum regulas navigationis Canalis Suez, navigatio sub cura duorum gubernatorum SCA peracta est.

Officium Americanum Navigationis (ABS) inspectionem navis die quarto Aprilis anni MMXXI perfecit et libellum pertinens edidit, quo navis a Magno Lacu Amaro ad Portum Saidum moveri potest, ubi denuo inspectionem subibit et deinde iter suum Roterodamum perficiet.

"Prioritas nostra est hanc querelam iuste et celeriter solvere ut navis et onus dimittantur, et, quod est momentius, ut XXV nautae in navi adhuc in navi sint."

Praeterea, dilata pretii augmentatio Canalis Panamae una ex paucis bonis nuntiis in proximo futuro est.

Die XIII Aprilis, Auctoritas Canalis Panamae nuntium edidit affirmans pretia reservationis transitus et pretium spatiorum auctionis (pretium spatiorum auctionis), quae initio hodie (XV Aprilis) augeri destinata erant, differri ad diem I Iunii.

De dilatione adaptationis vectigalium, Auctoritas Canalis Panamae explicavit hoc societatibus navalibus plus temporis dare posse ad adaptationem vectigalium tractandam.

Antehac, Camera Navigationis Internationalis (ICS), Consociatio Navium Proprietorum Asiaticarum (ASA) et Consociatio Navium Proprietorum Communitatis Europaeae (ECSA) coniunctim epistulam die XVII mensis Martii ediderunt, in qua sollicitudines de ratione incrementi vectigalium exprimebant.

Etiam demonstravit tempus effectivum diei XV Aprilis nimis angustum esse, et industriam navalem accommodationes tempestive facere non posse.