Cum status congestionis portuum non brevi tempore melior fiat, et fortasse ulterius exacerbabitur, sumptus translationis non facile aestimatur. Ut controversiae inutiles vitentur, commendatur ut omnes societates exportatrices, quantum fieri potest, contractus FOB subscribant cum cum Nigeria commercium habent, et pars Nigeriana translationem et assecurationem suscipiat. Si translationem a nobis ferre necesse est, commendatur ut factores retentionis Nigerianae plene considerentur et pretium augeatur.

Ob gravem portuum congestionem, magna copia mercium continentium haerentem concatenationem sollicitam in operationes portus Lagensis efficit. Portus congestus est, magna copia continentium vacuarum trans mare haeret, sumptus translationis mercium 600% crevit, circiter 4000 continentia auctionabuntur, et mercatores externi festinant.

Secundum West Africa China Voice News, in portubus Nigeriae frequentissimis, TinCan Island Port et Apapa Lagos, propter congestionem onerum portuum, non minus quam 43 naves variis mercibus plenae in aquis Lagos nunc haerent.

Ob stagnationem continentium, sumptus translationis mercium 600% crevit, et negotiationes importationis et exportationis Nigeriae etiam in chaos inciderunt. Multi importatores queruntur, sed nulla via est. Ob spatium limitatum in portu, multae naves intrare et exonerare non possunt et tantum in mari manere possunt.

Secundum relationem "Guardian," in portu Apapae, una via accessus ob constructionem clausa est, dum plaustra utrinque alterius viae accessus stabant, relinquentes tantum angustam viam ad commeatum. Eadem est condicio in portu Insulae TinCan. Omnia loca continent containeres. Una via ad portum ducens in constructione est. Custodes pecuniam ab importatoribus extorquent. Container viginti chiliometra in terram transportatus quattuor milia dollariorum Americanorum constabit.

Recentissimae statisticae ab Auctoritate Portuum Nigeriae (NPA) ostendunt decem naves in portu Apapae ad ancoram Lagensem subsistere. In TinCan, triginta tres naves propter spatium exonerationis angustum in ancora haerebant. Quam ob rem, quadraginta tres naves in solo portu Lagensi stationem exspectant. Simul, viginti quinque novae naves in portum Apapae adventuras esse exspectantur.

Fons de hac re manifeste sollicitus est et dixit: "Primo huius anni dimidio, sumptus transportationis container viginti pedum ex Extremo Oriente in Nigeriam mille dollariorum Americanorum erat. Hodie, societates naviculariae inter quinque milia et quingenta et sex milia dollariorum Americanorum pro eodem servitio poscunt. Congestio portuum praesens nonnullas societates navicularias coegit ut merces in Nigeriam ad portus vicinos Cotonou et Litus Eburneum transferrent."

Ob gravem congestionem portuum, magnus numerus onerorum continentium haerentibus operationem portus Lagos Nigeriae graviter impedit.

Ad hoc igitur, industriae participes gubernationem patriae rogaverunt ut circiter quattuor milia receptaculorum auctioni venderet ad congestionem in portu Lagosensi minuendam.

Partes interessatae in dialogo nationali Praesidem Muhammadu Buhari et Commissionem Exsecutivam Foederalem (FEC) rogaverunt ut Nigeriae Teloniis (NSC) mandarent ut merces auctiones venderent secundum Legem de Teloniis et Administratione Onerum (CEMA).

Intellegitur circiter quattuor milia receptaculorum in quibusdam stationibus Portus Apapa et Tinkan Lagos haerere.

Hoc non solum congestionem portuum effecit et efficientiam operationis impedivit, sed etiam importatores coegit multas impensas additas ferre. Sed vectigalia localia incommodo affici videntur.

Secundum leges locales, si merces in portu plus quam triginta dies sine exoneratione teloniaria maneant, inter merces serotinas numerabuntur.

Intellegitur multas merces in portu Lagos plus quam triginta dies detentas esse, quarum longissima usque ad septem annos pervenit, et numerum onerum praeter debitum adhuc crescere.

Quapropter, partes interessatae auctionem mercium secundum praescripta legis de vectigalibus et administratione mercium postulaverunt.

Quidam ex Consociatione Nigerianorum Curatorum Teloniorum Publicorum (ANLCA) dixit nonnullos importatores merces decies centena miliarda nairarum (fere centena milia dollariorum) valentes reliquisse. "Receptaculum cum rebus pretiosis per aliquot menses non vindicatum est, et telonii id e portu non expulerunt. Haec praxis irresponsabilis valde molesta est."

Ex eventibus inquisitionis ab associatione factae apparet onera derelicta plus quam triginta centesimas totius onerae in portibus Lagensibus constituere. "Gubernatio est officium curare ut portus nulla onera debita habeat et satis receptaculorum vacuarum praebeat."

Ob difficultates sumptuum, nonnulli importatores fortasse studium in his mercibus declarandis amiserunt, quia declaratio vectigalium maiora damna, inter quae solutio demurrage, inferet. Ergo, importatores has merces selective deserere possunt.